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【新闻】浦东机场建全球最大卫星厅2019年投入使用Pcba

发布时间:2020-10-18 15:25:44 阅读: 来源:楼梯踏板厂家

昨天上午,上海浦东国际机场卫星厅工程第一根桩基缓缓入地,东海之滨将矗立起世界最大单体卫星厅。此举标志着浦东机场三期扩建工程全面启动,对上海航空枢纽建设具有里程碑意义。新建的卫星厅由S1和S2两部分组成,形成“工”字型的整体构型,年处理旅客设计能力为3800万人次。2019年卫星厅建成后,浦东机场年旅客保障能力将达到8000万人次,同时旅客乘坐摆渡车上下飞机的状况将大大减少。

规模比T2航站楼更大

卫星厅是浦东机场三期扩建的主体工程,总建筑面积62.2万平方米,其规模比T2航站楼(48.55万平方米)还大近14万平方米,工程总投资约206亿元。作为航站楼服务功能的延伸,卫星厅与T1、T2航站楼流程相衔接,形成“航站楼+卫星厅”一体化运营模式,承担了旅客出发候机、到达、中转服务功能。

卫星厅位于T1、T2航站楼南侧,距离航站楼1.5至1.7公里,通过捷运系统与航站楼连接。其中,西侧的S1与T1航站楼共同运行,年旅客吞吐量为3680万人次,为东上航及天合联盟提供服务;东侧的S2与T2航站楼共同运行,年旅客吞吐量为4320万人次,为南航、国航及星空联盟和其他航空公司提供服务,形成“南北一体,东西分置”的总体格局。

卫星厅为6层布局,地上5层,地下1层。自下而上为捷运站台层(-7.5米)、中转层(0米)、国际到达层(4.2米)、国内出发到达混流层(8.9米)、国际出发层(12.8米)。这种布局在目前国内航站楼设计中最为经济,为后续运行奠定了基础。卫星厅上端还设有贵宾室,可将机场全景尽收眼底。

新增86至125个近机位

“浦东机场卫星厅已非造不可。”上海机场(29.930, 0.00, 0.00%)集团董事长李德润表示,浦东机场现有两座航站楼、四条跑道,设计年旅客吞吐量为4200万人次,但今年已达到6000万人次,飞行区、航站区都处于高位运行状态,直接影响机场运行质量。

首先,浦东机场总体机位不足,特别是近机位占比较低。浦东机场现有135个客机位,其中近机位70个,占比52%。预计2025年浦东机场年客流量将达到8000万人次,日常运行至少需要191个客机位,近机位占比应不低于70%,目前还存在较大缺口。

其次,远机位候机厅空间不足。虽然经过几次改扩建,但浦东机场远机位候机厅面积仍不能满足旅客增量的需要,与设计目标比相差近4000平方米。

此外,随着上海自贸区建设的推进和上海迪士尼乐园的启用,未来浦东机场客流量将持续递增,现有基础设施将无法满足运行要求。

浦东机场三期扩建工程的开工建设,将有效解决容量饱和、机位不足等瓶颈问题,全方位提升国内国际枢纽中转能力。卫星厅设有83座各类登机桥固定端,根据运营需要提供从86个到125个大小不等的近机位组合,并对未来发展作了适当预留。卫星厅建成投用后,浦东机场航班靠桥率将从目前的不到70%上升到80%至90%,届时旅客乘坐摆渡车的状况将大大减少。

乘捷运3分钟可达卫星厅

大型机场要建卫星厅扩充近机位,同时要靠捷运系统以最快的速度让旅客登机,缩短步行时间。纵观欧美大型机场的捷运系统,基本选用胶轮制式。但浦东机场利用上海在地铁建设、运行、维护上的成熟技术,在国际上首次采用钢轮钢轨制式的捷运系统,跑完全程只需3分钟。

浦东机场捷运系统使用4节编组A型地铁车辆,其中2节为国内旅客乘坐、2节为国际旅客乘坐,国际、国内旅客车厢之间不能穿行。捷运每5分钟发车一次,采用双线“拉风箱”式运行,因此旅客最多只需等候2.5分钟,再加上3分钟运行时间,至多5分半钟就可从航站楼抵达卫星厅。

卫星厅的设计坚持以人为本,设有一体化中转中心。国内转国际、国际转国际、国际转国内的各种联检设施与值机设施都组合在0米核心区,旅客不出楼层就可完成中转手续办理。捷运车站设置在卫星厅S1、S2核心区的地下中部,电梯和自动扶梯可将旅客快速转送到卫星厅各个层面。

卫星厅还设计了大量可转换组合机位。“比如,早上国内出发航班多,机位就用于国内航班;而到国际航班多时,又可用于国际航班。”李德润说,“这样可以大大提高机场运行效率。”

此外,浦东机场三期扩建工程还将新建一个大型停车库,可以增加5700个车位,建成后浦东机场总停车位将接近1万个,有望缓解目前的停车难。

相关链接浦东机场跨入最繁忙空港行列

今年,浦东机场年旅客吞吐量首次突破6000万人次,净增旅客吞吐量接近1000万人次,同比增幅超过16%。“十二五”期间,浦东机场完成了第四跑道工程和T1航站楼改造工程,启动了第五跑道、机坪、南卫星厅以及货运区建设工程,目前已跨入世界最繁忙机场行列。按照2014年国际机场协会对世界机场旅客吞吐量的排名,浦东机场2014年排名第十九,今年有望进入前十五。

据国内研究,我国机场每百万航空旅客吞吐量可以产生经济效益18.1亿元、相关就业岗位5300多个。目前,浦东机场入驻企业1000余家,直接雇佣员工逾10万人,间接提供劳动力岗位30多万个,服务于上海及周边几个商业区和外向型开发区,以机场为核心的临空经济已成为区域经济发展的加速器。

中转业务是衡量枢纽机场竞争力的核心指标。2015年,浦东机场中转旅客超过600万人次,旅客中转率首次达到10%以上,在内地机场中继续排名第一,在亚太地区的中转地位显著提高。

2015年,浦东机场6000万人次旅客吞吐量中,出入境旅客超过50%,继续巩固内地最大空中口岸地位。目前,浦东机场的通航点基本涵盖除南美洲以外的主要国际航点和60%左右的国内城市,网络覆盖度基本达到国际大型枢纽机场水平。浦东机场在国际机场协会(ACI)组织的测评中,连续23个季度跻身全球十佳服务机场行列。

“十三五”期间,浦东机场将抓住上海自贸区带来的发展契机,强化与周边社区的“区港联动”机制,打造以浦东机场为核心的航空城,进一步带旺航空运输市场。

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